日期:2014-06-04 09:44
利联系密切，具有承压性，作为第二承压水层考虑，层顶只有56m。
三、工程特点、难点
（1）超深基坑群的施工
最为单体规模最大、开挖深度最深的地铁换乘枢纽工程，汉中路站工程基坑最大开挖深度达33.1m，涉及十个相邻深基坑的交叉施工，围护结构最深达到62m，设九道支撑，工程的施工风险和变形控制难度非常大。
（2）地下水的综合治理
工程需要对⑦层和⑨层两层承压水实施降水，其中⑦层承压水层顶埋深位于29m，13号线车站基坑开挖需要开挖揭露该承压水层近4m，承压水的风险控制是工程施工的重中之重。另外，工程还需要控制⑨层承压